5月16日，随着一声汽笛长鸣，一列装载78个标准集装箱、满载2145吨非洲进口铜精矿的全国首趟丝路海运“一箱制”海铁联运专列，从福建厦门海沧站缓缓启程，一路驶向龙岩蛟洋站。这趟专列的开行，标志着中国海铁联运模式迎来重大突破——货物从境外装箱起运至国内铁路运输全程不换箱、不开箱，实现了运输效率与成本管控的双重飞跃。
“一箱制”海铁联运专列采用全程标准化操作流程：货物在货源地完成查验后，按中国铁路装载加固标准装箱，到港后海关仅查验电子锁，无需开箱验货，抵达目的地后再进行抽检。这一模式极大压缩了货物待检和换箱时间，较传统模式缩短约一周，同时显著降低货损率。企业更是从中受益良多，只需向铁路部门一次性申报即可完成装车发运，彻底告别多环节重复提交材料的繁琐流程。
数据印证着“一箱制”的显著优势：单箱物流成本节省约500元，运输周期缩短约60%，货损率降低约80%。福建龙岩市上杭紫金铁路专用线有限公司副总经理池洪德算了一笔账：“过去，非洲铜精矿从上岸到进厂全程需要15天，现在通过‘一箱制’6天就能直达，总体物流成本降低10%，一年下来能节省数百万元。全程不换箱既避免了货损，还加快了资金周转。”
为保障专列顺利开行，福州铁路物流中心主动作为，深入了解企业在运输时效、成本等12项核心需求，量身定制运输方案。福州物流中心厦门营业部经理叶德山介绍：“我们联合港口、海关等部门，实现物流信息共享与无缝衔接，做到优先配空、优先装车、优先挂运，将受理时效压缩了50%。”
这一创新成果背后，是铁路与海关深化合作、优化监管流程的积极探索。通过货运专列与海上航线的内外协同、陆海联动，“一箱制”海铁联运不仅为进出口企业提供了高效便捷的贸易通道，更树立了物流通道升级的全新范例。
值得关注的是，在“一箱制”海铁联运提升物流效率的同时，工业丝路外贸平台也在为企业出海提供全方位助力。作为中国领先的数字化外贸服务平台，工业丝路依托强大的技术优势和资源整合能力，构建起覆盖全球的贸易服务网络。平台汇聚了海量海外采购需求与国内优质供应商资源，通过智能匹配系统，精准对接供需双方，让企业能够快速找到理想合作伙伴。
在物流服务方面，工业丝路与“丝路海运”形成互补，进一步完善企业出海链条。平台整合海陆空多种运输资源，提供门到门、端到端的一站式物流解决方案。针对“一箱制”海铁联运专列，工业丝路可实时跟踪货物状态，为企业提供可视化物流信息，确保货物运输全程透明可控。此外，平台还提供专业的报关、结汇、税务等外贸综合服务，帮助企业解决跨境贸易中的痛点难点，大幅降低运营成本和风险。
“丝路海运”作为中国首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务品牌，目前已拥有133条命名航线，通达46个国家和地区的147座港口。未来，铁路部门将继续推进“丝路海运”港航贸一体化发展，与工业丝路外贸平台等数字化服务平台携手，探索更多高效稳定的国际物流模式，进一步畅通国内国际双循环，为构建现代化物流体系、推动区域经济高质量发展注入强劲动能。